Hybride-verrassing van VDLVDL Bus &

Hybride-verrassing van VDL
VDL Bus & Coach zorgde voor een
echte verrassing. Zij presenteerde een
‘puller’ Transit 2000 G als hybride met
een Allison Ev50-bak. Ook hier staat de
dieselmotor tussen de assen 1 en 2
links. 18,495 x 2,55 m, 17 t gewicht
leeg, 54 zit- en 100 staanplaatsen. Ook
hij is met een Cummins ISBe5 250, 6,7
l, Euro 5-motor, 184 kW uitgerust. De
bus zal bij De Lijn parallel met de
bestaande Transit 2000 G getest worden.
Vóór de Transit stond Phileas II
voor Douai, die ook met een Ev50-
Allison bak is uitgerust. Waren bij
Phileas I de wielen van de assen 2 en 3
(of 4) door individuele asynchroonmotoren
aangedreven, nu drijft de Allison
Ev50 uitsluitend de achteras aan. De
motor is een Cummins ISLe4_340, 8,9 l,
257 kW/2100 tpm, 1500 Nm/1200-1500
tpm uitvoering. Phileas 2 heeft ook links
deuren.
VDL is op dit moment de grootste
gebruiker van Ev50-bakken. Negen
Phileas I in Eindhoven worden zo
omgebouwd, waarbij het FROG-systeem
kennelijk opgegeven is. Twaalf
Phileas II voor Douai zouden de
Busway ‘Evéole’ dit jaar moeten gaan
berijden. Met of zonder FROG-geleiding?
En vijftig 26 meter lange Phileas
II, met een hydrostatische hulpaandrijving
voor de as 2, moeten in Istanboel
een Busway gaan bedienen. Totaal 72.
Volvo liet zijn B 7700 Hybrid in een
nieuw kleedje zien. De dieselmotor en
de aandrijving zijn door een mechanische
koppeling te scheiden. Bij het stilstaan
van het voertuig is de dieselmotor
van het aandrijfsysteem ontkoppeld en
staat stil. Bij het wegrijden betrekt de
PMS–generator/motor zijn stroom uit de
Li-Ion-batterij. De 600 V DC wordt door
de wisselrichters in frequentie- en spanningsgeregelde
draaistroom omgezet.
Tot ongeveer 20 km/h wordt er elektrisch
versneld, waarbij de I-Shift
automaat de versnelling kiest afhankelijk
van de last en eventuele hellingen. IShift
weegt ongeveer 300 kg. Vanaf 20
km/h wordt de dieselmotor door de koppeling
mechanisch met de aandrijving
verbonden, start en neemt de aandrijving
over. De PMS-generator voedt dan
de hulpapparatuur en laadt eventueel
de batterij op. Bij het elektrisch remmen,
kan de dieselmotor losgekoppeld worden
en afgezet, laadt de PMS-motor,die dan als generator werkt, de batterij
op. In zo’n systeem is de tussenkring
van 650 VDC het hart. De generator
voedt hem of de batterij of via tractiewisselrichters
wordt de motor aangedreven.
De hulpapparatuur wordt vanuit die 600
V DC tussenkring via wisselrichters
gevoed. I-Shift maakt de Volvo bus ook
geschikt om langere trajecten met
grotere halteafstanden af te leggen. Het
is dan een puur mechanische aandrijving
met het rendementsvoordeel dat
daarbij hoort. De actuele technische
gegevens: 12,074 x 2,52 m, GVW: 18,9
t, 17,5 van 29 zitplaatsen staan op
podesten. Overhang voor 2,694 m,
achter 3,435 m, wielbasis 5,945 m. De
vooras is een starre uitvoering van
Volvo, de aandrijfas een ZF-portaalas.
De viercilinder D5-Dieselmotor, SCR,
Commonrail, EEV, staat linksachter,
inhoud 4,76 l, vermogen 158 kW/2200
tpm, 800 Nm/1200-1700 tpm. Het elektrische
deel van de ISAM-parallelhybride
levert maximaal 120 kW, 800 Nm, en
continu 70 kW, 400 Nm. De Li-Ion-batterij
ligt op het dak en is
vloeistofgekoeld. De spanning bedraagt
600 V DC en de capaciteit 4,8 kWh. Zes
dubbeldekkers met een aluminium
carrosserie van Wright rijden met dit
systeem in Londen, twee in Göteborg.
In Londen zouden de voertuigen, gemeten
volgens de SORT-cyclus I , met
12,1 km/h gemiddelde snelheid, 30%
minder brandstof gebruiken dan
bestaande dubbeldekkers. Men verwacht
een serie van tien stuks te gaan
maken, die dan op verschillende plaatsen
getest kunnen worden. Dat hangt
ook van eventuele subsidieregelingen
bij de aankoop af.

結果 (中文) 1:

混合惊喜 VDL
VDL 巴士 & 教练造成
真正惊喜。他们提出了
'拉' 过境 2000 G 作为混合动力与
Allison Ev50-bak。这里也是柴油发动机在轨 1 和 2 之间

的链接。18,495 x 2，55 米、 重量 17 t
空白，54 阀座和 100 个足球场。他也是与康明斯 ISBe5
250、 6.7
l，欧元 5 发动机，184 千瓦装备。
巴士将在平行于现有的过境 2000 G 行
进行测试.
过境是利亚 II 之前
Douai，为的也配备 Ev50-
艾莉森厨师。在
利亚我车轮的车轴 2 和 3 （或 4）

由个人、 供电的异步电动机现在驱动器艾莉森只到后轴
Ev50。引擎是 ISLe4_340，康明斯 8.9 l
，
257 千瓦/2100 rpm，1500 nm/1200年-1500年
tpm 实施。菲利亚斯 2 也有链接
.

VDL 目前是 Ev50-存储桶的最大用户。9
利亚在艾恩德霍芬是这样
转换，与青蛙系统
显然指定。十二
利亚 II 为 Douai，需要去今年的 'Evéole'

母线槽骑马。或青蛙传导不?
和五十 26 米长利亚
第二，用流体静力的辅助驱动器

2，在伊斯坦布尔举行的母线槽轴去运作。共 72.
沃尔沃掉他 B 7700 混合在
新面貌。柴油发动机和

分隔由机械驱动的链接。当该车辆是固定式柴油机


的推进力系统脱开和仍然站立。在开车离开涉及
Pms 系统 — — 电源从的发电机马达是
锂离子电池。600 V DC 是由
交换调节器的频率和电压调节
打开电源转换。
到大约 20 公里有没有电动
表示，哪里我 Shift
自动售货机选择根据电荷和任何斜坡的齿轮
。IShift
重约 300 公斤。从 20 km/h，柴油发动机由链接

机械与驱动器连接、 启动和带驱动器

。PMS 发电机饲料比
辅助设备并加载可能
上的电池.当可以分离的柴油发动机电动刹车，

和下车、 PMS 引擎，作为一个发电机，电池，然后工程加载
上。在这种制度是中间电路
从 650 VDC 心脏。发电机
给他或电池或通过电机驱动牵引交流调节器
.
辅助设备是从那些 600
V 直流中间电路通过交换理算师
美联储。Shift 使沃尔沃客车太

青年通路与更大的停止距离。
比纯粹机械驱动器

去与它的产量优势。在最新的技术
数据： 12，074 x 2.52 m，车辆总重量超: 18.9
t，29 个席位 17.5 是上
podesten。悬为 3,077 m，
m，在 3,435 后面的 5,945 m 轴距。 前轴是刚性执行

沃尔沃、 传动轴采埃孚-portaalas。
四缸 D5 柴油发动机、 SCR，

，回左、 内容、 共同铁路用电子膨胀阀 4.76 l、 电源 158 千瓦/2200年
tpm，800 Nm/1,200-1,700 rpm。ISAM 并联式混合动力电动的一部分

提供了最多 120 千瓦，800 毫微米，和
连续 70 千瓦、 400 毫微米.锂离子电池坐落在屋顶上

液体冷却。600 V 直流电压和容量共计
4.8 千瓦时。六
双层巴士与赖特的驾驶用铝车身
这
系统在伦敦，两个在哥德堡。

，车辆会在伦敦，排序周期的方式来衡量，12.1 公里平均速度，30%与

较少比燃料使用
现有的双层巴士。预计去

做一系列的十块，然后可以在各种网站测试
。此外的任何挂起的资助计划

购买时。

結果 (中文) 3:

VDL
VDL公共汽车&教练
Hybrid惊奇造成了a
real惊奇。他们提出了a
‘制帽工人获取’运输2000 G作为一个杂种with
a阿莉森Ev50桶。并且这在轨1和2之间的the
diesel引擎
left。18.495 x 2.55 m， weight
empty 17的t， 54供以座位的和100站立。Also
he是以康明斯ISBe5 250， 6,7
l，欧元5引擎， 184 kW被装备。The
公共汽车在线平行与现有的运输2000年G
be测试了。运输是Phileas与Ev50
Allison桶的II
for杜埃的
Before被装备。轮子是at
Phileas我轨2和3
(或4)由个体asynchroonmotoren
driven，现在驾驶Allison
Ev50仅后轴。The
engine是康明斯ISLe4_340， 8.9升，
257 kW/2100 rpm，1500毫微米1200-1500
tpm实施。Phileas 2也有left
doors。
VDL当前是Ev50桶greatest
user。Nine
Phileas我在艾恩德霍芬so
converted，其中青蛙system
clearly指定了。杜埃的， the
Busway风雨棚‘Evéole’ Twelve
Phileas II今年如果go
crossed。有或没有青蛙连续性？
And五十26米长Phileas
II，一流体静力的辅助drive
for轴2，在Istanbul
a Busway风雨棚必须经营。共计72。
Volvo是在a
new魅力的B 7700杂种。由分离的mechanical
link的柴油引擎and
the驱动。当stationary
of车是柴油engine
of固定式驱动系统被分开的and
is。当车开始移动involves
从de
李离子电池的PMS发电器/引擎力量。600个V DC是在被转换的频率和spanningsgeregelde
wer的by
the wisselrichters。
To大约那里20 km/h electrically
accelerated，其中I-Shift
vending机器齿轮精选根据
of装载和所有倾斜。IShift
weighs大约300 kg。从20个
km/h，由clutch
的柴油引擎机械与drive
connected，开始和采取drive
on。PMS发电器供应than
the辅助并且装载possibly
the电池。在电刹车，
can是disconnected
the柴油引擎，并且销售，装载PMS引擎，因为发电器运转， battery
。在这样系统是中间circuit
of 650 VDC心脏。generator
通过tractiewisselrichters
is供应他或电池或者发动机驱动。
The辅助， 600
V DC中间电路通过wisselrichters
supplied。我转移使富豪集团公共汽车also
suitable为更长的旅途with
larger halteafstanden。The
is比一纯粹机械传动
with表现好处that
it。当前technical
data ：12，074 x 2.52 m， GVW ：18.9
t， 17.5 29个位子是on
podesten。前面突出物2.694 m，
behind 3.435 m，轴距5.945 m. The
front轨是一刚性实施of
Volvo，主动轴ZF portaalas。
The四缸D5柴油引擎， SCR，
Common路轨， EEV，左，
contents 4.76升，供给158 kW/2200动力
rpm， 800个Nm/1200-1700 rpm。ISAM的electrical
part parallelhybride
提供120 kW， 800毫微米， and
continuous 70 kW， 400毫微米。位于屋顶和is
的李离子battery
is水冷。电压is
600 v DC和容量4.8 kWh。有驾驶与this
system的aluminum
body的Six
double分层装置公共汽车怀特在伦敦，两在哥特人。
In伦敦，车，根据排序周期的measured
我， with
12.1 km/h平均速度， 30%
使用较少燃料than
existing的双层汽车。它是expected
一系列十用于go
，在places
tested的不同可以然后是。那依靠所有补贴schemes
in on
also购买。