SNCF took a while to cotton on to t

SNCF took a while to cotton on to the idea of low cost but now it seems it is embracing it at full speed.

On Thursday it announced its Ouigo service, which essentially offers cheap TGV tickets on its fleet of trains would be extended.

Set up in April 2013 Ouigo’s light-blue and pink trains were an answer to low-cost airlines with trains linking the outskirts of Paris to the south of France, namely the cities of Lyon, Marseille and Montpellier.

From the beginning 2016 the trains will now link stations in the north of France: Tourcoing, and the TGV station Haute-Picardie near Amiens, as well as cities in the west of France Nantes, Rennes, Le Mans and Angers.

The current Ouigo station in Paris is the TGV station at Marne-la-Vallée to the east of the city, but from 2016 the trains will also serve Charles-de-Gaulle aiport and Massy TGV station to the south of the capital.

Just like most low cost airlines, the Ouigo service links stations outside cities and there is a limit on the amount of luggage you can take on board and there’s no bar on board.

Each year 400,000 seats go on sale at just €10 with a further one million costing just €25. Prices will rise depending on demand until they reach a maximum price of €85.

SNCF is also set to triple its fleet of coaches, that form part of the low-cost service Ouibus, which will offer coach tickets as low as €5.

The move is aimed at fighting off competition from rival companies who are set to enter the market after a recent reform opened up coach sector.

結果 (繁體中文) 1:

法國國營鐵路公司花了好一會兒，棉花的低成本，但現在看來，它擁抱它全速的想法。上週四，它宣佈其 Ouigo 服務，從根本上講提供便宜的機票，在它的艦隊或 TGV 列車將會延長。設置了在 2013 年 4 月 Ouigo 的淡藍色和粉紅色列車被低成本航空公司與列車連結的郊區或巴黎到法國南部，即城市里昂、 馬賽、 蒙彼利埃的答案。從一開始 2016年列車將現在連結監測站在法國北部: 圖爾和高級-上海青青 TGV 車站附近、 亞眠，以及在法國南特、 雷恩、 勒芒、 昂熱西部城市。當前的 Ouigo 站在巴黎馬恩拉谷的 TGV 車站東面的城市，但從 2016 年列車還將查理斯戴高樂機場和厚重的 TGV 車站向南方首都。就像最低成本航空公司，Ouigo 服務連結以外城市的電臺和限制行李的多少，你可以在船上，船上沒有欄。每 400,000 年席位發售只 10 歐元與進一步 100 萬成本只是 25 歐元。直到他們到達 € 85 最高價格，價格將上漲取決於需求。法國國營鐵路公司也將其艦隊的教練，那一部分的低成本服務 Ouibus，將提供教練門票低至 5 歐元的三倍。此舉旨在抵禦來自競爭對手的公司設置後最近的改革開闢了教練部門進入市場的競爭。

結果 (繁體中文) 2:

法國國營鐵路公司花了一段時間棉花成本低的想法，但現在看來它全速擁抱它。上週四宣布其2013 - 藍色和粉紅色列車的答案，低- ，與列車巴黎郊外鏈接到法國南部，里昂，馬賽和蒙彼利埃即城市低成本航空公司從一開始，在現在鏈接在法國北部站：圖爾寬，和馬恩- 拉- 谷地城市的東部，但是從- 的- 戴高樂機場距離酒店和馬西高速火車站首都以南就像大多數低成本航空公司，在城市和有行李的數量限制，你可以在船上還有的船上沒有吧。每年000 價格將取決於需求上升，直到他們達到的最高價格- 成本服務此舉旨在擊退來自誰被設置為進入市場之後，最近的改革開闢了教練行業的競爭對手公司的競爭。

結果 (繁體中文) 3:

法國國營鐵路公司採取了一會兒,棉花的想法或低成本,但現在看來是無所不包,在充分速度。

實際於星期四,宣布其ouigo服務,其中主要是犧牲廉價高速門票在其車輛或火車將會延長。

實際設立在四月2013ouigo的淡藍色和粉紅色火車是一個答案,低成本航空公司,列車連接巴黎的近郊,法國南部,即城市或裡昂、馬賽、蒙彼利埃。

實際從一開始就2016的火車現在連接站在北方還是法國:圖爾寬、和高速站附近奧特-皮卡第亞眠,以及在城市的西或法國南特、Rennes,Le Mans和昂熱。

實際目前ouigo站是在巴黎的高速站在馬恩拉河谷、谷地的市東,但從2016的火車也將有助Charles-de-高爾機場高速火車站和馬西南部或資本。

實際像大多數低成本航空公司,ouigo服務離開站在城市之外,有一個限額的行李裡,您可以採取在船上,並沒有律師。

實際每年400.000席位轉售,隻是10元,進一步一個美元費用顯示公正$25。價格將視乎需求上升直至他們達到最高價格或$85。

實際法國國營鐵路公司也將增加三倍,其車隊或旅游巴士一部分的低成本服務,其中將犧牲ouibus教練張門票為低,5元。

實際轉移,旨在消除從對手競爭公司的阿雷斯定後,進入市場的最近的改革開放教練 部門.